Меры, которые предпринимались для нормального освоения газообразного топлива, позволили только незначительно повысить степень сжатия — до 10. Конечно, это тоже дало возможность улучшить использование теплоты, но недостаточно. Дальнейшее повышение степени сжатия неизбежно приводило к детонации. А как быть? Неужели грозный враг так и непобедим? Неужели так и не удастся перешагнуть этот предел? Значит, двигатели внутреннего сгорания обречены работать на низких степенях сжатия? Эти вопросы сильно волновали многих ученых и инженеров.

Но вот немецкий инженер Рудольф Дизель выступил с оригинальным проектом создания двигателя, работающего не на бензине, а на тяжелых составных частях нефти. Этот двигатель позволял сжигать топливо в двигателе при высоких степенях сжатия.

Приспособлением — нагнетателем. Конечно, в этом случае он полнее наполнит цилиндр. И как во всех двигателях, и здесь после впуска начинается такт сжатия. Поршень идет и первоначальный объем воздуха все уменьшается и уменьшается. Наконец поршень в верхней мертвой точке, сжатие закончено.

Если бы мы теперь измерили объем сжатого воздуха, его трение и температуру, то получили бы интересные цифры, оказывается, что объем сжатого воздуха меньше первоначального объема в 15—16, а в некоторых случаях и в 20 раз! Давление этого воздуха составляет 30—50 кГ/см2, а температура, а достигает 500—700°!