В настоящий момент многие компании занимающиеся грузоперевозками, особенно под новый год озабочены проблемой вопроса, какие грузы нужно относить к официально принятым категория «опасных грузов» с обеспечением соответствующих условий их перевозок, а какие можно перевозить классическим способом, или к примеру вместе с попутными грузами.

Наука логистика первоначально зародилась где-то в американских генштабах в ходе разработки современных технологий ведения боевых действий как раз накануне Второй мировой войны и полностью сформировалась при последовавшей реализации их на европейском театре. Поскольку избалованные янки никак не желали по-пластунски доставлять на позицию ящики снарядов или, скажем, не совсем вовремя, по халатности тыловиков, "откушивать" законный полдник с обязательным кофе и листиком "жвачки" для последующего освежения дыхания.

Очень часто может возникнуть неприятная ситуация, когда из-за проблем с грузов, появившихся у грузоотправителя и грузоперевозчика в самом конце, т.е. непосредственно в момент выдачи уже доставленного груза, груз не может быть выдан клиенту. Как нужно поступить в этой ситуации, чтобы стороны не имели претензий друг к другу? В этой ситуации в любом случае стоит обратиться к нормативным документам, которые регулируют выдачу и транспортировку грузов.

В последнее время при проведении проверок автотранспортных предприятий, осуществляющих международные перевозки грузов, отдельные налоговые инспекции требуют от перевозчиков начислять налог на добавленную стоимость по ставке 20 процентов на операции с подачи автотранспортного средства (голой фуры) из одного города в другой для загрузки или возвращения его пустым после завершения перевозки.

Человеческий фактор опасен на всех уровнях иерархической лестницы. У руководства успешного предприятия рано или поздно перестает хватать времени на личное управление всеми процессами и приходится делегировать полномочия людям, чья компетентность будет проверена только спустя некоторое время.

УЖД планирует ускорить обращение грузового потока на своём южном направлении, в связи с большим количеством работающих на путях зерновозов. С начала летнего сезона среднесуточная нагрузка выросла более чем в 2 раза, что превышает аналогичные показатели в 2007 году. В общем в 2008 году была совершена погрузка 1 миллион 570 тысяч зерна, что более чем на 677 тысяч больше чем в предыдущем году.

Пикап: «ВИС-23452» (ВАЗ-2105) и «ВИС-23472» (ВАЗ-2109). Небольшая грузоподъемность компенсируется легкостью в управлении и маневренностью в транспортном потоке, что делает его весьма полезным при перевозках грузов в городских условиях. Радиус разворота 6 м. Помещается в любой стандартный гараж. Кузова могут быть любыми: промтоварными и изотермическими.

Горьковский автозавод (ГАЗ) доминирует на рынке коммерческого малотоннажного транспорта с такими марками, как «Газель», «Соболь», «Баргузин», «Валдай». Его доля в общем объеме продаж отечественных грузовиков составляет 55 %. Завод ГАЗ прочно закрепился в своей рыночной нише, и его объем продаж в секторе коммерческого грузового автотранспорта можно характеризовать как стабильный.

Исключив косвенные низко эффективные функции, внедрив систему автоматизации бизнес-процессов, повысив рентабельность и достигнув финансовой прозрачности, предприятие становится готовым к выходу на новый этап развития — интегрированному взаимодействию с партнерами по процессу товародвижения.

Помимо технических характеристик, важным параметром автомобиля является качество сборки и надежность агрегатов, которые в первую очередь зависят от страны-производителя. В СНГ к примеру, у каждого авто владельца есть два пути: купить относительно дешевый российский автомобиль и всю жизнь его ремонтировать или автомобиль зарубежного производства, но в 3-4 раза дороже, и лишь регулярно заливать в него топливо и менять масло.