Сергей Малов, генеральный директор СП Iveco-КрАЗ.

- Законы Украины не защищают отечественного производителя. Принятый Закон о стимулировании производства автомобилей свел на нет заинтересованность зарубежных инвесторов. Наша задача - подключить к производству сотни предприятий Украины и довести уровень локализации производства до 70% (БИЗНЕС,13 июля 1998 года)

Вопрос: - Как решается проблема у автоперевозчиков с дефицитом дозволов на перевозки?

- Даже в парламенте уже выступали о том, что с моим приходом в министерство резко уменьшилось число "дозволов" и возникло напряжение в автоперевозках. Хочу всем сказать - что бы ни говорили, а есть такие привлекательные направления работы, и в Минтрансе также, где очень много заинтересованных людей. Но все квоты на перевозки грузов и пассажиров формируются на базе подписанных членами правительства или представителями правительства двухсторонних договоров.

Сегодня в ходе глобализации все больше фирм-автопроизводителей идет по пути размещения производства за рубежом. На сегодняшний день в мире насчитывается не более полутора десятков основных производителей автомобилей. Все остальное - дочерние, совместные или отпочковавшиеся предприятия.

Компанией Scania-Украина в кооперации со Львовским институтом Укравтобуспром и при техническом содействии автобусного подразделения Scania - компании Scania Bus Nordic - осуществлен проект по разработке и изготовлению пилотного образца междугороднего/туристического автобуса дальнего следования Scania-Тур А-174.

За 9 месяцев 2006 г. вторая по величине российская танкерная компания заработала столько же, сколько за весь прошлый год

Согласно отчету Новошипа за 9 месяцев по МСФО, опубликованному 14 ноября, менеджменту компании удается улучшать финансовые результаты пароходства как в плане доходов, так и на уровне рентабельности.

К сожалению, законодательной помощи от государства украинским автосборочным заводам, видимо, ждать еще долго. Согласно закону "О стимулировании производства автомобилей" имени одного СП, льготами будут обеспечены только инвесторы, внесшие 150 млн. USD. Поэтому единственным реально работающим на сегодня стимулятором остается Ашхабадское соглашение 1992 года, согласно коему не взимается НДС с автомобилей и комплектующих производства СНГ.

По итогам прошлого года ДВМП увеличило перевозки контейнеров на регулярных линиях на 9% по сравнению с 2004 г. — до 399 TEU, следует из данных об операционной деятельности за 2005 г., которые компания опубликовала вчера.

В соответствии с приказом ГТК РФ № 781 от 24.07.2002 г. для выявления возможных каналов ложного транзита товаров отдельных категорий, перевозимых через территорию РФ автотранспортом и вывозимых через российско-казахстанский участок госграницы, Приволжскому, Уральскому, Южному таможенным управлениям ГТК РФ поручено организовать и провести проверку фактического вывоза товаров, указанных в приложении к письму ГТК РФ